地鐵12號線又一千米級盾構區間貫通 - 巴士的報

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2020年06月28日16:32

6月26日，「開拓者肆號」盾構機刀盤破壁而出，標誌著深圳地鐵12號線和平站至會展南站左線盾構區間（以下簡稱和會左線盾構區間）順利貫通，這是全線第三條實現貫通目標的「千米級」盾構隧道。

力管線、次高壓燃氣管線及眾多建構築物，小凈距側穿20號線盾構區間、下穿休閑帶連通道等，歷時173天後如期抵達會展南站並完成接收。

和會左線盾構區間穿越會展國際中心，沿途地質條件複雜多變，存在有機制砂侵入隧道等不利因素。為了確保盾構施工的安全高效，深圳地鐵集團與中國電建在盾構施工中認真推行出渣量「雙控」，即通過龍門吊及盾構機自帶的稱重系統對盾構出渣量進行實時監測，便於藉助出渣量變化及時分析盾構施工情況。在3.7米小凈距、108米長距離側穿既有20號線重會盾構區間過程中，中國電建在嚴控盾構掘進參數和每環掘進出渣量的基礎上，積極採用地面、地下自動化監測手段加強對既有盾構區間的監測，實時傳輸、分析監測數據，科學指導盾構施工，確保了側穿期間既有隧道各項參數滿足設計要求。針對出洞洞門處含半斷面富水砂層且頂部未割除的現狀，參建各方積極組織專題技術研討，對盾構出洞方案進行了細緻分析，確定了混凝土架接收的方案並在組織實施過程中堅持靠前指揮、精細管理，最終實現了和會左線盾構區間的如期貫通，得到了行業內外的一致好評。

深圳地鐵12號線全長40.56公里，線路起自南山區左炮台站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區後，終至寶安區海上田園東站，是支撐深圳市西部發展軸帶建設，提升前海（蛇口）自貿區、空港新城地區城市發展品質的交通骨幹線。截止目前，全線累計已有33台盾構機下井、30台盾構機實現始發，累計掘進里程達到1842米，完成率為38%，且正以每天百米以上的速度平穩有序向前掘進。此外，全線已有7座車站封頂，車站主體結構完成率為36%，礦山法隧道開挖初支開累完成4742米，完成率為49%。按照計劃，深圳地鐵12號線正在加速隧道施工、主體結構施工的基礎上，積極推進站後工程、附屬結構工程轉序。全線預計於2022年實現開通試運營目標。