解決公交地鐵接駁困難保障出行「最後一公里」-科技新聞 - 臺灣新浪網

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原標題：解決公交地鐵接駁困難保障出行「最後一公里」

　　廣州日報訊（全媒體記者張丹羊通訊員張頎）增城區、黃埔區一些城鄉接合部的新建樓盤都存在公交接駁地鐵困難、市民出行不便的情況，接下來將如何打通群眾出行「最後一公里」？廣州市交通運輸局黨組書記、局長潘雙明近日做客由廣州市紀委和廣州廣播電視台等單位聯合主辦的《作風建設在路上》電視節目，現場回應市民訴求。

　　增城：接駁公交班次少發車晚收車早

　　近日，家住增城區疊溪花園的居民反映，最近的地鐵站朱村站距離小區有四五公里遠，而增城50路每小時只有一班車，而且發車晚收車早，滿足不了他們上下班的需求。「特別是晚上回來的時候打不到車，網約車不願意進來，的士司機進來可能接不到客，也不願意搭我們進來。」有業主告訴暗訪人員，買樓時開發商承諾的雙向六車道和公交總站遲遲不見動靜，建議50路公交車增加班次的訴求也是沒了下文。

　　暗訪人員通過公交出行應用程序「車來了」查詢發現，增城50路並沒開通實時信息，而在另一款應用程序「行訊通」中則查詢不到該線路。

　　對此，節目現場，廣州公交集團工作人員回應稱，根據今年5月份問卷調查情況，接下來將採取兩項措施改善50路公交車周邊小區居民出行問題：一是優化線路，將其與21號地鐵線朱村站進行接駁；二是根據沿線居民出行需求，將公交車發班時間提早到早晨6時，收班時間延長到晚上9時。

　　「方案和計劃報到增城區交通局，如果審批完就抓緊實施，組織好運營，使居民群眾出行需求得到滿足。」該工作人員解釋說，由於班車公交化改造過程中一些車輛因條件限制，一時車輛信息採集不到，無法把信息對接到行訊通里，在信息化建設完成之後，市民可以通過軟體查到公交線路發班情況。

　　潘雙明表示，「要抓緊與地鐵方面溝通，以骨幹網帶動公交接駁。城市既然已經擴容了，（我們）就要把裡外結合起來，主動服務，加大力度梳理一下，以點帶面完成這個事情。」

　　黃埔：公交接駁地鐵需要耗時45分鐘

　　「我現在是花3個小時到公司，每天早上5點鐘起床，晚上八九點才能回到。」家住黃埔區萬科里享家小區的業主反映，他們日常出行十分困難。原來，330線路公交車接駁21號線地鐵長平站，原本只需要15分鐘左右車程，但由於公交車站點分散，導致耗時需要45分鐘。

　　而有軌電車1號線的設置止步於新豐路，離他們所在的片區尚有近2公里的距離。「（有軌電車）永和新豐站那裡根本就沒有人，設計在那裡沒有任何意義，而我們這裡有幾萬人，一開始它的規劃是經過我們小區的，結果建完后卻發現站點不在那。」有業主說，「目前收到消息是1號線東延線規劃在小區附近有設站點，但不知道什麼時候能落地，希望交通運輸部門能夠幫助我們。」

　　對此，黃埔區交通運輸局工作人員解釋說，因為前期23號地鐵線位沒有確定，有軌電車1號線只建設了14公里，剩下4公里在做前期工作，接下來要報發改部門批，批准之後儘快實施。「永和片區主要以微循環為主，下一步會和市裡銜接業主反映的這個位置。」

　　潘雙明表示，建設與交通運輸管理要互相滲透，加強執行力度，同時交通運輸部門也要與規劃等部門加強對接，先在建設過程中把公交站建好。

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