日本地鐵門打開渡板自動伸出來 - UDN 聯合新聞網

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日本地鐵車門打開時，會自動伸出渡板，輪椅可透過渡板跨越高度差、縫隙，不用擔心受怕，高雄市議員林于凱說，為身障者開一道友善的門是城市文明指標，「這條縫隙，決定我們和日本的距離」。

林于凱說，輪椅像是身障人士的腳，也是長輩會用的輔具，號稱「無障礙的捷運」仍存在障礙說不過去。林于凱等人日前實地會勘高捷間隙時，高捷人員表示要放置渡板可行性不高，會採人力協助，林認為，設備的不足要以人力服務取代，人員訓練就要更完備，標示要清楚明瞭，無障礙環境不能只做半套。

台灣無障礙協會理事長林俊福說，他十多年在東京搭旅遊，獨自搭捷運迪士尼樂園站時，當時車站人員有四人主動靠近幫忙。他與對方語言不通，卻能感受到善意，站務人員主動伸出友善的手，不是接到求助才幫忙，讓他印象深刻。

來自日本大阪的上條純惠目前在國立交通大學任教，已在台灣生活廿年，她稱許台灣的無障礙環境持續在進步。她說，日本東京的電車能見到自動伸出渡板的裝置，但大阪等地電車自動伸渡板裝置未普及，部分車站須靠人力輔助輪椅族上下車。

住高雄、專帶日本線的邵姓領隊說，日本地鐵間隙較大處有自動伸渡板裝置，一大部分仍靠人工鋪渡板，地鐵站務人員會熱心協助，上車前會確認下車點，派站務人員在下個點等候，列車一靠站馬上鋪渡板，過程約半分鐘內完成，不會耽誤列車運行。

邵姓領隊說，她帶團經驗中，也曾服務過行動不便使用輪椅的團員，日本地鐵站手扶梯能變成平台，方便輪椅族升降，值得台灣參考。邵姓領隊也觀察，日本人對輪椅族友善行動也展現在搭電梯，在台灣不見得人人都會禮讓輪椅族先搭乘，日本人等電梯時若遇輪椅族，幾乎都會禮讓，讓輪椅族感到窩心，也因此日本成為身障者最愛旅行的國家之一。

成功大學交通管理科學系教授廖俊雄說，他去年偕台南市身心障礙運動協會赴日參訪，到日本仙台市參觀地下鐵東西線的荒井車輛基地，日方廠長導覽時說明，該地鐵車輛與月台高低差不超過一公分，間距加上橡膠齒梳後不超過五公分，相當平整，輪椅族、幼童不需旁人協助，就能安全從容地上下車廂。車站無障礙廁所設計、標示等也讓廖俊雄印象深刻，廁所外相關標示是立體的，讓視障者能摸出坐式、蹲式馬桶位置，貼心細膩。

廖俊雄認為，技術日新月異，交通建設細節的要求事在人為，端視是否用心，月台與車廂間的縫隙就怕「視而不見」，一定能設法盡量縮到最小。

廖也說，台灣老化速度快，人人都會老，無障礙環境不只照顧輪椅族，是每個人都受惠，要提升城市國際化程度，大眾運輸月台間隙一定要重視，這一友善程度，攸關城市形象。